Waspada oli palsu !!!

    Hello sobat, bagi yang mempunyai kendaraan baik itu motor ataupun mobil, Pastinya ingin mesin tunggangannya sehat terus kan. Salah satunya dengan cara ganti oli secara rutin. Ya, Pabrikan menganjurkan tiap 3000 km ganti. Tapi tak jarang sebagian orang tiap sebulan sekali ganti oli, walaupun motor jarang dipakai. Dan tak jarang juga sebagian orang membeli oli yang harganya mahal. Karena saking sayangnya jika komponen mesin tunggangan nya bermasalah. Itu karena, oli merupakan suatu komponen cair untuk melumasi komponen mesin agar terlindung dari gesekan sehingga mesin kendaraan lebih awet.

   Dan jangan kaget sobat, ternyata sekarang banyak beredar oli palsu dipasaran. Yang sangat memprihatinkan lagi, produsen oli palsu ini tak ada matinya. Gak mau kan, kita beli oli mahal ternyata olinya palsu. Yang tadinya ganti oli biar mesin tetap awet dan prima, malah menjadi bencana. Biasanya oli yang di palsukan itu oli  yang bermerek terkenal dan laris dipasaran. Jadi sekarang harus bener bener teliti dan hati hati dalam membeli atau menggunakan oli. Jika tidak, mesin tunggangan anda rontok dan siap siap buat mengeluarkan kocek yang cukup dalam. Belum lagi sparepart mesin biasanya jarang ada yang ready stock di bengkel bengkel. Bengkel resmi maupun pinggir jalan. Otomatis kita harus indent/memesan terlebih dahulu. 

Akibat menggunakan oli palsu:

- Suara mesin menjadi kasar

- Mesin cepat panas

- Komponen mesin cepat aus dan rontok.

Cara membedakan oli palsu dengan oli asli

- Kemasan, logo, hologram, stiker

Biasanya kemasan pabrikan itu lebih jelas dan bagus. Karena, kemasan pabrikan menggunakan printing yang berteknologi tinggi. dan biasanya kemasan pabrikan mempunyai kode tertentu dan hologram pada bagian tertentu. 

- Warna dan Bau

Oli yang asli berwarna bening dan tidak berbau, sedangkan oli yang palsu berwarna agak keruh dan baunya pun tidak enak/bau khas pembakaran.

- Tutup Oli dan Segel

Tutup oli yang asli biasanya lebih keras sehingga saat di buka terdengar bunyi. Dan Segelnya pun sulit dibuka karena keras dan lengket sehingga membukanya pun harus menggunakan alat seperti obeng. Karena oli yang asli ditutup menggunakan mesin. Sedangkan tutup oli palsu gampang dibuka/lebih lembut dan segelnya pun dengan mudah bisa di buka menggunakan jari tangan. 

- Harga

Jangan tergiur karena harganya lebih murah bisa jadi itu oli palsu. Karena, oli biasanya mempunyai harga yang ditetapkan. Jadi kita harus update juga dengan harga oli di pasaran.

Tips:

- Beli lah oli di pusat penjualan oli dan di bengkel bengkel resmi terpecaya. 

- UNTUK MENCEGAH PEMALSUAN OLI, MINTA DAN LUBANGI/RUSAK BEKAS KEMASAN/BOTOL OLI YANG SUDAH DI PAKAI. biasanya oknum bengkel nakal menjual lagi botol oli bekas  ke produsen oli palsu.

Dibawah salah satu contoh oli palsu dan asli yg beredar dipasaran.

Substitusi/Persamaan Part Honda CBR150R CBU

    Seiring berjalannya waktu, motor semakin lama dipakai, part pun semakin cepet aus dan rusak. Kali ini, bang omen bakalan berbagi solusi sementara penggantian part Honda CBR150R.

    Lebih baik sih diganti dengan part aslinya. Cuman, spare part asli CBR150R harganya yaaaa, lumayan menguras kantonglah. Apalagi CBR150 impor dari thailand, selain mahal jarang juga ada yg jual ready stok. Di bengkel resmi aja harus indent berbulan bulan. Untuk mengatasi hal tersebut saya bakalan berbagi solusi jika para pengguna CBR150 kesulitan mendapatkan part ori.  yaitu dengan menggunakan part ori motor lain yang mempunyai kesamaan dengan motor CBR150. Lumayan lah buat menghemat kantong. Cuman, kualitas partnya ga sebagus dan se awet part originalnya. Yaaaa, tergantung pemakaiannya juga sih. 

Listnya sebagai berikut :

  

Nama part	Substitusi Part
Spul/stator CBU FI	Honda cb150sf,cbrk45
Rantai keteng FI/OLD	Honda cb150sf,cbrk45
Plat kopling FI/OLD	Yamaha jupiter MX,Honda CS1
Kabel kopling FI/OLD	Vespa
Kabel gas FI/OLD	Honda supra x 125
Kampas kopling FI/OLD	Honda cb150sf,tiger,cbrk45 lokal,kawasaki ar125,zx130,
Disk brake belakang FI/OLD	Honda new mega pro, cb150sf
Paking mesin FI/OLD	Honda cb150sf,cbrk45 lokal
Aki FI/OLD	Honda vario, satria Fu
Tensioner karet bantal keteng FI/OLD	Honda cb150sf
Kaki 4 kopling FI/OLD	Honda cb150sf,CS1,cbrk45,tiger
Piston/seher FI/OLD	Honda cb150sf,cbrk45
Ring piston FI/OLD	Honda cb150sf, cbrk45
kabel spidometer FI	Honda tiger,suprax 125, cbrk45
Komstir FI/OLD	Honda new mega pro,cbrk45
Gear depan FI/OLD	Honda new mega pro,SSS,Shinob.CBR K45
Gear belakang FI/OLD	Honda Gl pro,satria fu,SSS,Shinob
Rantai FI/OLD	SSS,TDH,RK(aftermarket) spek 428H-128
Koil cbr old	BP5 yamaha scorpio z
Karburator cbr old	PWK,PWL,PE28,FCR28
Lampu depan cbr old	Honda supra fit 2005 pokonya 12v 18watt
Kiprok cbr old	CS1,Yamaha scorpio,mio, honda supra type halfwave
Tensioner Lifter assy FI/OLD	Honda karisma , new mega pro, cb150sf
Kampas rem depan FI/OLD	Honda tiger,suprax125 cakram,cbrk45,satria f
Kampas rem belakang FI/OLD	Honda tiger,suprax125 cakramcbrk45,satria f
Seal shock depan FI/OLD	Honda gl pro,new mega pro,vario
Seal master rem FI/OLD	Yamaha mio
Ass shock depan FI/OLD	Honda new mega pro(aga pendek sedikit)
Seal mekanikal FI/OLD	Honda cs1,vario lama,cb150sf
Seal waterpump FI/OLD	Honda CS1,cb150sf
Busi FI/OLD	Honda cs1,cb150sf,satria f, vixion
Stang jepit FI/OLD	Asal diameter 31mm bisa dipakai
Lampu depan cbr fi cbu	Honda cb150sf, lampu mobil avanza

-Kabel gearbox speedo cbr old = Honda GL lebih pnjang dikit

Mungkin segitu dulu yang bisa saya sampaikan. Semoga bermanfaat, mohon maaf jika ada kekeliruan.

sumber: forum honda cbr 

Evolution dan Spesifikasi ALL Honda CBR 150R di Indonesia

Hello sobat, saya disini akan mengulas salah satu sepeda motor Honda, Yaitu Honda CBR 150R . Langsung saja, Honda CBR150R launching pertama pada tahun 2002. Dan sampai sekarang ini Honda CBR150R terbagi 4 generasi, mungkin dengan seiring berjalannya waktu dan teknologi semakin maju, akan ada generasi generasi selanjutnya.

Generasi pertama yaitu CBR150R CBU karburator, generasi kedua CBR150R CBU injeksi single eye, generasi ketiga CBR150R CKD injeksi dual knee eye, generasi keempat CBR150R CKD injeksi dual knee eyes LED.

Istilah CBU dan CKD dalam dunia otomotif dapat saya jelaskan sebgai berikut. CBU singkatan dari Completely Built Up, artinya kendaraan yang didatangkan dari negara produsennya dengan cara impor dalam keadaan utuh atau sudah jadi motor. Sedangkan CKD singkatan dari Completely Knock Down, artinya kendaraan yang dirakit seutuhnya di dalam negeri (Lokal).

1. CBR150R CBU Karburator : 2002 - 2010

Ini dia si legendaris Old CBR 150R. Di produksi pertama pada tahun 2002, dan di akhiri pada tahun 2010 di thailand. Perbedaan dari tahun ketahun sih cuma beda stripe/stiker dan warna saja. Yang menarik menurut saya dari desain dan bentuknya ramping mungil dibanding motor 150 cc yang ada saat ini. Sehingga, enak buat handling meliak liuk di jalanan atau dikemacetan. Di bawa cornering juga mantap, karena ringan mudah dikendalikan.

Spesifikasinya sebagai berikut:

MESIN
Tipe Mesin	Single-cylinder, DOHC, 4-Valve, Liquid-cooled, 4-Stroke
Volume Langkah	149,4 cc
Diameter x Langkah	63,5 mm x 47,2 mm
Perbandingan Kompresi	11,0 : 1
Daya Maksimum	17,1 PS @ 10,500 rpm
Torsi Maksimum	13.06 Nm @ 8,500 rpm
Tipe Pelumasan	Wet sump
Kapasitas Oli Mesin	1.0 liter
Sistem Pendinginan	Pendingin Cairan dengan Kipas Elektrik Otomatis
Sistem Suplai Bahan Bakar	CDI Direct
Tipe Kopling	Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmisi	Manual, 6-Speed
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
RANGKA
Tipe Rangka	Twin Tube Diamond
Tipe Suspensi Depan	Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang	Suspensi Tunggal (Monoshock)
Ukuran Ban Depan	80/90-17M/C (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	100/80-17M/C (Tubeless)
Tipe Rem Depan	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Ganda
Tipe Rem Belakang	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Tunggal
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	10 liter
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi	1,910 x 652 x 1,065 mm
Jarak Sumbu Roda	1.286 mm
Jarak Terendah ke Tanah	172 mm
Ketinggian Tempat Duduk	776 mm
Berat Kosong	115 kg
Kapasitas Penumpang	2 orang
KELISTRIKAN
Tipe Battery	MF 12V – 5.0 Ah
Busi	NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9
Tipe Pengapian	Full Transistor
Tipe Starter	Elektrik Starter

2 CBR150R CBU Injeksi : 2011 - 20014 

Selanjutnya CBR150R CBU Injeksi. Di produksi pada tahun 2011 sampai tahun 2014 di thailand. Penampilan hampir mirip sama kaka nya cbr 250r. Perbedaan dari CBR150 sebelumnya yaitu sudah memakai sistem injeksi, sehingga konsumsi bbm semakin irit di banding menggunakan karburator. Bodi lebih lebar/gede dan lebih berat juga pastinya, headlamp menjadi single eye yang asalnya double eye. Sama seperti pendahulunya dari tahun ke tahun perbedaannya cuma stripe dan warna saja.

Spesifikasinya sebagai berikut :

MESIN
Tipe Mesin	Single-cylinder, DOHC, 4-Valve, Liquid-cooled, 4-Stroke
Volume Langkah	149,4 cc
Diameter x Langkah	63,5 mm x 47,2 mm
Perbandingan Kompresi	11,0 : 1
Daya Maksimum	13,11 kW (17,8 PS) / 10,500 rpm
Torsi Maksimum	12,66 Nm (1,29 kgf.m) / 8,500 rpm
Tipe Pelumasan	Wet sump
Kapasitas Oli Mesin	1.0 liter
Sistem Pendinginan	Pendingin Cairan dengan Kipas Elektrik Otomatis
Sistem Suplai Bahan Bakar	Programmed Fuel Injection (PGM-FI)
Tipe Kopling	Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmisi	Manual, 6-Speed
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
RANGKA
Tipe Rangka	Twin Tube Diamond
Tipe Suspensi Depan	Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang	Suspensi Tunggal (Monoshock)
Ukuran Ban Depan	100/80-17M/C (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	130/70-17M/C (Tubeless)
Tipe Rem Depan	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Ganda
Tipe Rem Belakang	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Tunggal
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	13,2 liter
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi	1,977 x 701 x 1,130 mm
Jarak Sumbu Roda	1.310 mm
Jarak Terendah ke Tanah	190 mm
Ketinggian Tempat Duduk	786 mm
Berat Kosong	138 kg
Kapasitas Penumpang	2 orang
KELISTRIKAN
Tipe Battery	MF 12V – 5.0 Ah
Busi	NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9
Tipe Pengapian	Full Transistor
Tipe Starter	Elektrik Starter

3. CBR150R CKD Injeksi : 2014 - 2015

Pada tahun 2014 akhirnya Honda CBR150R di produksi di Indonesia. Tentu saja harganya menjadi lebih murah di bandingkan dengan tipe sebelumnya yang asalnya impor dari thailand. lagi lagi penampilannya ngikutin kakanya yaitu cbr 250r.

Dan perbedaannya dengan sebelumnya, yang jelas bodynya tambah lebar/gede, terasa big bike feelinglah. Lampunya kembali ke dual knee eyes. dan rangkanya memakai Diamond truss/teralis

Spesifikasinya sebagai berikut :

MESIN
Tipe Mesin	Single-cylinder, DOHC, 4-Valve, Liquid-cooled, 4-Stroke
Volume Langkah	149,5 cc
Diameter x Langkah	63,5 mm x 47,2 mm
Perbandingan Kompresi	11,0 : 1
Daya Maksimum	12,6 kW (17,1 PS) @ 10,500 rpm
Torsi Maksimum	13,0 Nm (1,32 kgf.m) @ 7,500 rpm
Tipe Pelumasan	Wet sump
Kapasitas Oli Mesin	1.0 liter
Sistem Pendinginan	Pendingin Cairan dengan Kipas Elektrik Otomatis
Sistem Suplai Bahan Bakar	Programmed Fuel Injection (PGM-FI)
Tipe Kopling	Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmisi	Manual, 6-Speed
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
RANGKA
Tipe Rangka	Diamond (Truss) Frame / Teralis
Tipe Suspensi Depan	Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang	Tunggal dengan Sistem Suspensi Pro-Link
Ukuran Ban Depan	100/80-17M/C (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	130/70-17M/C (Tubeless)
Tipe Rem Depan	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Ganda
Tipe Rem Belakang	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Tunggal
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	13,2 liter
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi	1,977 x 711 x 1,117 mm
Jarak Sumbu Roda	1.296 mm
Jarak Terendah ke Tanah	160 mm
Ketinggian Tempat Duduk	786 mm
Berat Kosong	143 kg
Kapasitas Penumpang	2 orang
Radius Putar Minimum	2.600 mm
KELISTRIKAN
Tipe Battery	MF 12V – 5.0 Ah
Busi	NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9
Tipe Pengapian	Full Transistor
Tipe Starter	Elektrik Starter

 4. CBR150R CKD Injeksi : 2016

Di produksi pada awal tahun 2016 di Indonesia. Perubahannya sangat signifikan. Desain body menjadi lebih sportif, ramping dan ringan. yah, hampir mendekati seramping si old. Lampu depan dan lampu belakang sama sama menggunakan lampu LED berbeda dengan terdahulunya yang masih menggunakan lampu halogen. sehingga lebih irit penggunaan aki. Speedometer full digital. penampilannya seperti cbr 1000 terbaru tapi versi mini.

Spesifikasinya sebagai berikut :

MESIN
Tipe Mesin	Single-cylinder, DOHC, 4-Valve, Liquid-cooled, 4-Stroke
Volume Langkah	149,16 cc
Diameter x Langkah	57,3 mm x 57,8 mm
Perbandingan Kompresi	11,3 : 1
Daya Maksimum	12.6kW(17.1 PS @ 9000rpm)
Torsi Maksimum	13.7Nm (1.40kgf.m/7.000rpm)
Tipe Pelumasan	Wet sump
Kapasitas Oli Mesin	1.1 liter
Sistem Pendinginan	Pendingin Cairan dengan Kipas Elektrik Otomatis
Sistem Suplai Bahan Bakar	PGM-Fi
Tipe Kopling	Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmisi	Manual, 6-Speed
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
RANGKA
Tipe Rangka	Diamond truss Frame / Teralis
Tipe Suspensi Depan	Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang	Tunggal dengan Sistem Suspensi Pro-Link
Ukuran Ban Depan	100/80-17 52P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	130/70-1762P (Tubeless)
Tipe Rem Depan	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Ganda
Tipe Rem Belakang	Cakram Hidrolik, Dengan Piston Tunggal
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	12 liter
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi	1,983 x 694 x 1,083 mm
Jarak Sumbu Roda	1.311 mm
Jarak Terendah ke Tanah	166 mm
Ketinggian Tempat Duduk	787 mm
Berat Kosong	135 kg
Kapasitas Penumpang	2 orang
KELISTRIKAN
Tipe Battery	MF 12V – 5.0 Ah
Busi	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N
Tipe Pengapian	Full Transistor
Tipe Starter	Elektrik Starter

Intinya model dari tahun ke tahun tenaga/torsinya hampir sama sama percis kalau urusan mesin. Cuman yg membedakan fitur dan penampilannya.

Dan pengalaman yg saya rasakan semua CBR 150. CBR CBU Thai klo urusan top speed. putaran atas jos. kalo buat  harian stop n go CBR LED yg terbaru jos.tarikan awalnya nendang nendang.